Интеграция прикладной науки и производства

Создание  на КЭМЗ специального инженерного центра позволило значительно сократить сроки внедрения новой продукции, которая на предприятии  сегодня составляет порядка  30%.

Владимир Хайкин, начальник Инженерного центра ОАО "КЭМЗ" 

Если мы хотим  на этом рынке выжить, мы должны  научиться  очень быстро внедрять разное новое и быстро приспосабливаться к заказчику. Портфель заказов инженерного центра очень большой, т.е. у нас  на каждого человека практически тема.

Вообще-то существует СКБ ПА, которое и создавалось когда-то для инженерного сопровождения серийной продукции КЭМЗ.  Но они занимаются глобальными разработками,  инженерный же центр максимально приближен к производству.

 Александр Иванов, ведущий инженер-конструктор

В настоящий момент мы разрабатываем  гидрораспределитель для управления стрелой автокрана. Мы их будем поставлять в г. Иваново на предприятие, которое занимается изготовлением этих машин.

Кульманы и чертежные линейки ушли в прошлое, сейчас вся документация разрабатывается в электронном виде.  Работают, как и СКБ ПА в одной программной среде – Инвертер  и Автокат, поэтому возможна взаимозаменяемость. Например,  если требуется проверить динамические характеристики того же гидрораспределителя, сами огород городить не будут, обратятся к «старшему брату».    

Владимир Хайкин, начальник Инженерного центра ОАО "КЭМЗ"

Если нам необходимо провести расчеты динамических зараетеристик , мы трехмерную модель сбрасываем СКБ ПА, они нам проводят расчеты. Мы пользуемся общей базой.

Сейчас не раньше, когда создавались опытные образцы и  испытательные стенды, теперь  что можно смоделировать  - испытывают в вертельной реальности.

Настоящим экзаменом на зрелость для инженерного центра стала задача внедрения в  производство в кротчайшие сроки минипогрузчика с бортовым поворотом. Хоть инженерная документация и была закуплена в Чехии, у мирового лидера в этой отросли, но без своих        доработок не обошлось.     

 Евгений Титов, начальник группы

В настоящее время  занимаемся заменой двигателя  марки «Перкинс» на двигатель марки «Кубота». Двигатель маки «Кубота» является более совершенной моделью в производстве двигателей малой мощности и малогабаритных размеров. Имеет меньшую массу, больший крутящий момент, минимальный расход топлива, и самое главное  адаптирован к российскому климату , работает в условиях от -40 до + 40 градусов.

С момента покупки документации и до выпуска первой партии прошло менее полугода. Своеобразный рекорд в освоении совершенно новой для предприятия продукции такого класса. А в марте будет создан уже первый образец модифицированного типа Ant- 950. Грузоподъемность которого возрастет на 300 кг.

Есть у инженерного центра еще одно крупное направление, которое связано с робототехникой.

Владимир Хайкин, начальник Инженерного центра ОАО "КЭМЗ"

Наш завод выпускал роботы, но в последнее время разработок не велось, и мы немного отстали в этом направлении. То, что мы выпускаем, сейчас уже считается  устаревшими моделями, нужно делать уже что-то новое, открывать новые направления. Сейчас мы этим тоже занимаемся.

Выполнение задач, поставленных  генеральным директором по увеличению объемов выпуска гражданской продукции, ее инженерного и технологического сопровождения, дается нелегко. Но сотрудники здесь работают опытные, прошедшие хорошую школу. Поэтому и результаты – впечатляют.