Быть или не быть в Коврове троллейбусам 4-го поколения ?..

... решает сейчас руководство УТТ. Белорусского красавца уже 2-ю неделю объезжают на городских дорогах. Но кто из этой схватки выйдет победителем – вопрос остается открытым.

Николай Рябинин, и.о. начальника МУП УТТ
Впечатления очень хорошие. Основное то, чего мы боялись и чем нас пугали – это низкопольностью, что для наших дорог данный транспорт не пригоден, это не оправдалось. Могу сразу сказать, что эксплуатация этого троллейбуса на линии вполне возможна.

Тут бы порадоваться, да сомнения гложут от таких профессионалов.

Николай Рябинин, и.о. начальника МУП УТТ
Чем подкупает этот троллейбус, так это тем, что корпус у него … А из чего у него корпус сделан?.. ([I]обращаясь к своим сотрудникам)[/I]

Опытные работники комментариев не дают. Но и невооруженным глазом видно, что не все ладно в "датском королевстве[I]"(не срабатывает атоматика открывания дверей, подножка выезжает только после механического воздействия).[/I]

Больше же всего настораживает тот факт, что таких троллейбусов в природе существует всего три. Т.е это опытный образец, а не серийная модель, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Добавлю, что стоит белорусский троллейбус нового поколения 7,5 млн рублей, что в 2 раза дороже привычных российских, а преимущества его пока весьма сомнительны.

Да и намерение руководства за 3 года полностью обновить троллейбусный парк, а это порядка 50 машин, потрясает размахом. Чем обернется для муниципального предприятия такая модернизация, вот в чем вопрос.

Задумались над ним и депутаты горсовета.

Людмила Перова, председатель КГСНД
Мы направили информацию и в прокуратуру, т.к. с нашей точки зрения есть предположение, что вот эта ситуация и ситуация с лизингом в 500 млн рублей может привести к банкротству предприятия. И мы бы хотели услышать позицию главы города, позицию руководителя предприятия, как они видят развитие предприятия на среднесрочную перспективу, на 2009 год. Т.к. УТТ является стратегическим предприятием для г. Коврова.